quinta-feira, 25 de março de 2010

Carros usados

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terça-feira, 23 de março de 2010

A FOTA, associação das equipas de Fórmula 1, fez um inquérito a 85 mil fãs da modalidade para perceber quais eram as suas preferências. Para a maioria, um duelo entre Michael Schumacher e Fernando Alonso no GP do Mónaco deste ano seria a corrida perfeita.

A FOTA inquiriu 85 mil adeptos de 174 países para saber mais sobre os interesses dos fiéis seguidores da modalidade. Entre explicações sobre o que gostam mais e menos na Fórmula 1, foi possível perceber que a grande maioria idealiza uma corrida perfeita. De acordo com a "Marca", que teve acesso a este estudo - ainda não foi publicado -, essa teria um duelo entre Michael Schumacher e Fernando Alonso do princípio ao fim no Grande Prémio do Mónaco de 2010. O ecrã, na televisão, estaria dividido ao meio para mostrar cada segundo de cada um dos pilotos, com o som dos rádios das equipas e a estratégia de cada piloto.

Esta foi apenas uma das conclusões a que a FOTA, associação das equipas de F1, chegou com o estudo. De resto, os fãs deram a entender que não têm grande interesse nas corridas urbanas nem nas nocturas, duas ideias em que Bernie Ecclestone se empenhou muito nos últimos tempos. Por outro lado, querem manter a todo o custo as corridas míticas - Mónaco, Itália, Inglaterra, Alemanha ou Bélgica.

A FOTA pediu ainda aos adeptos que fizessem propostas para melhorar a modalidade e que elegessem os melhores momentos da temporada passada. O ideal, explicaram, era poder gerir o ecrã durante a corrida à vontade de cada telespectador - dividir a imagem, ouvir as comunicações entre boxes e pilotos e ter muitas informações gráficas. Quanto ao melhor de 2009, elegeram a chuvada da Malásia e a corrida de Spa-Francorchamps.

Por último, os inquiridos não vêem com bons olhos a imposição de limites orçamentais ou a utilização de um motor único - já para não falar da entrada de novas equipas que, em vez de prestigiar a F1, dão uma imagem decadente.

Esse é um texto de Rui Catalão publicado originalmente em http://www.ionline.pt/conteudo/52365-duelo-schumi-alonso-no-gp-do-monaco-era-esta-corrida-perfeita

quinta-feira, 18 de março de 2010

Jogos de Fóruma 1: Word Circuit

Era janeiro de 1992 e nas prateleiras de jogos de todo o mundo veio um título que iria marcar para sempre a história da Fórmula 1 de simulação para os próximos anos.

Estamos falando de Formula One Grand Prix (World Circuit no Brasil), a obra-prima criada por Geoff Crammond e desenvolvido pela Microprose, que teve um sucesso que permanece na memória dos video-games. Só para dar uma idéia do sucesso, apesar de os gráficos e jogabilidade do F1GP estarem desatualizados mesmo pelo mais pequeno dos jogos de vídeo, ainda existe uma comunidade de fãs que estão tentando construir pequenas atualizações e ferramentas para editar as opções e os circuitos do jogo.

F1GP foi lançado em versões para PC (DOS), Amiga e Atari, e foi O JOGO de corrida a ter uma primeira versão dos gráficos poligonais em três dimensões após o Indianapolis 500 Papyrus (1989). Como você vai ver as fotos, no entanto, os modelos são caracterizados pela ausência quase total de textura, falta um verdadeiro efeito de realismo. Lembremo-nos, no entanto, que ainda estamos em 1992, os gráficos F1GP para o momento em que foi absolutamente espectacular.

Configurado para replicar o mundial de Fórmula 1 de 1991, F1GP nasceu em um período difícil para busca de licenças oficiais das federações, especialmente desde que os ganhos (e no potencial do investimento) relacionadas, quando comparado ao mercado atual. Capacetes fictícios e os condutores de automóveis, porém, absolutamente fiel aos seus homólogos reais, portanto, o editor interno para lidar com a abundância de cobertura para a falta de pilotos zombam do circuito. As 16 pistas do campeonato completam o pacote.

Outra novidade importante foi a configuração de carro completa de personalização, capaz de influenciar significativamente o comportamento dos carros. Graças à ajuda à condução, muitos, no entanto, mesmo pilotos experientes poderiam embarcar em uma temporada e esperança de ganhar o campeonato do mundo. Estas, entre outras coisas, inclusive ajudando-os a controlar melhor o carro, porque os controladores disponíveis na altura, muito menos preciso e sofisticado que o nosso. Ele também implementou um sofisticado, embora um pouco criticado sistema de danos, o que permitiu ir ver os carros em pedaços "nos lugares certos", no caso de um acidente, aumentando o realismo.

Por último, mas não menos imporatnte, a possibilidade de jogar online. Estamos em 1993 e na fronteira com a revolução. F1GP, na verdade, foi um dos primeiros jogos a incluir um campeonato no fio de telefone. A capacidade de alterar o conteúdo, entre outras coisas, ajudou a criar a enorme comunidade de editores, alguns dos quais, como mencionado, existem ainda hoje.

Nada mau para um jogo que só precisa de um PC 286 com 1 MB de memória RAM para funcionar adequadamente. Apenas alguns milhares de vezes menos potente do que um notebook médio hoje.

Texto traduzido.
Fonte e imagens: http://www.motorionline.com/2010/02/19/retrogaming-formula-one-grand-prix-1992/

segunda-feira, 15 de março de 2010

Fórmula 1: Alonso vence GP do Bahrein em estreia na Ferrari


O piloto espanhol ganhou no domingo o Grande Prémio do Bahrein. Felipe Massa e Lewis Hamilton seguiram-se no pódio, enquanto que o regressado Schumacher foi sexto.

O espanhol Fernando Alonso estreou-se no Campeonato Mundial ao volante da Ferrari e venceu o Grande Prémio do Bahrein. A corrida foi liderada pelo alemão Sebastian Vettel nas primeiras 34 das 49 voltas, mas um problema no motor do seu Red Bull Renault atirou-o para fora do pódio, ficando-se pelo 4.º lugar.

Em conferência de imprensa, o vencedor da corrida dedicou o triunfo à Ferrari e ao seu país. "Dedico a vitória a toda a equipa, porque tem trabalhado até à exaustão. Também a dedico a Espanha, que espero que tenha gostado", disse Alonso, segundo o jornal El Mundo.

Contudo, o piloto reconheceu que sem o problema de Vettel "ganhar teria sido muito difícil". Já o alemão admitiu ter sido "um momento duro" aquele em que os motores do seu carro começaram a perder potência.

Em relação à estreia no Campeonato Mundial com a Ferrari, o vencedor da corrida confessou estar muito satisfeito com a construtora automóvel. "É um dia muito especial porque volto à primeira posição do pódio. Não há melhor maneira de começar a relação com a Ferrari. Estou na melhor equipa do mundo e estamos muito contentes", afirmou Alonso.

O brasileiro Filipe Massa, companheiro de equipa de Alonso, ficou em 2.º, o que coloca a Ferrari destacada na frente dos campeonatos de pilotos e construtores. (ver caixa)

Atrás de Massa, o britânico Lewis Hamilton, que conduzia um McLaren Mercedes, foi o 3.º, logo à frente do alemão Sebastian Vettel.

Em 5.º e 6.º ficaram os alemães Nico Rosberg e Michael Schumacher, respectivamente, ambos ao volante da Mercedes, enquanto que o Campeão do Mundo em título, o inglês Jenson Button da McLaren Mercedes, ficou-se pela 8.ª posição.

Reprodução
Fonte: http://jpn.icicom.up.pt/2010/03/15/formula_1_alonso_vence_gp_do_bahrein_em_estreia_na_ferrari.html

Apimentada: Novitec Rosso apresenta Ferrari 599 com 837 cv

Por Priscila Lopes

Especializada em customizar modelos da Ferrari, a Novitec Rosso irá apresentar entre esta e a próxima semana, no Salão do Automóvel de Genebra, que acontecerá na Suíça, a sua nova versão especial da Ferrari 599 GT.

O modelo recebeu um novo pacote esportivo que resultou em 837 cv de potência, além de aumentar significativamente seu desempenho. Com velocidade máxima de 345 km/h, ou seja, 15 km a mais do que a versão original, a nova versão da Novitec Rosso consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e alcança os 200 km/h em 9,6 segundos.

Além das melhorias de performance, a Ferrari 599 ganhou pintura preto fosco no teto, novo para-choque dianteiro, além de faróis e lanternas com máscara negra. Também foi adicionado um novo difusor traseiro e rodas 21" exclusivas.O sistema de freios recebeu atenção especial e foi desenvolvida pela Brembo.

Esse texto é uma reprodução
Fonte: http://autopan.com.b/noticia_novidade_novitec_rosso_apresenta_ferrari_599_837cv.htm

sexta-feira, 12 de março de 2010

Michael Schumacher comemora bom ritmo de corrida do carro da Mercedes no Bahrein

Alemão elogiou ritmo de corrida do carro, mas está com receio do treino de classificação

Ahmed Jadallah/Reuters
Foto por Ahmed Jadallah/Reuters
Schumacher tira a proteção depois do fim do treino: satisfeito com sua volta após três anos e meio
A Mercedes GP fez o melhor tempo do dia nesta sexta-feira (12), com Nico Rosberg, nas duas primeiras sessões de treinos livres para o GP do Bahrein, mas o alemão Michael Schumacher é que parecia mais animado, entre os pilotos da equipe, para a corrida deste domingo (14), que abre a temporada da Fórmula 1.

Há mais de três anos sem disputar uma corrida oficial, Schumacher ficou feliz porque o carro da equipe alemã mostrou um bom ritmo de corrida durante as voltas com tanque cheio realizadas nos dois treinos, especialmente no segundo, quando ele marcou o terceiro melhor tempo do dia.

- Trabalhamos duro e o carro estava bem melhor à tarde. Uma vez que o carro entra no ritmo, a coisa flui naturalmente, já estou me sentindo pronto para a corrida.
O heptacampeão mundial de F-1 confessou, no entanto, que está preocupado com a sessão de classificação, marcada para as 8h (de Brasília) deste sábado (13).

- Estou meio enferrujado na hora de tentar voltas rápidas, preciso entrar de novo nessa rotina.

Nico Rosberg, que se acostumou a fazer bons tempos às sextas-feiras desde os tempos da Williams, acha que o carro pode evoluir durante o fim de semana.

- Foi um começo positivo, mas ainda temos áreas em que podemos melhorar. No treino da manhã estava difícil porque havia muita areia na pista.

Antes do treino de classificação haverá um último treino livre, neste sábado, às 5h (de Brasília). No domingo, a corrida será às 9h (de Brasília).
Reprodução
Fonte: R7

Renault acusa McLaren de 'corrida armamentista'

ALAN BALDWIN - REUTERS



MANAMA - A Renault acusou a rival McLaren de promover uma corrida armamentista na Fórmula 1 ao adotar uma polêmica asa traseira, considerada legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mas que despertou reclamações das outras escuderias.

"Está fundamentalmente claro que o desenho da asa da McLaren é totalmente ilegal", disse o diretor da Renault Bob Bell à rádio BBC, depois do primeiro treino livre da temporada, nesta sexta-feira, para o GP do Barein.

"Passaram com um cavalo pelo espírito das regras e regulamentos", acrescentou Bell, cuja equipe compete graças a uma suspensão na punição que recebeu por ter manipulado um resultado no GP de Cingapura em 2008.

"Eles abriram outra corrida armamentista, vai custar muito dinheiro para todo mundo. Os órgãos administrativos precisam ser muito mais fortes com essas coisas", afirmou.

O carro da McLaren passou na quinta-feira por inspeções no circuito de Sakhir, e a equipe disse ter consultado a FIA durante todo o processo de desenvolvimento.

Patrick Head, sócio e engenheiro-chefe da Williams, disse à Reuters que a asa traseira tem uma fenda que parece ser alimentada por um duto que os pilotos Jenson Button e Lewis Hamilton podem bloquear à vontade, com um movimento corporal.

"Entendo que o Charlie (Whiting, diretor de corridas) esteja dizendo que o artigo 3o do regulamento, que limitaria algo assim, não se aplica ao piloto, só ao carro. Mas lembro que quando nosso carro ativo foi banido, ele foi banido sob o argumento de que um pistão estava se movendo, e por isso influenciava o desempenho aerodinâmico do carro. O que me disseram que Charlie está dizendo é que o joelho de Lewis ou de Jenson, ou o que for, não é parte do carro."

Head disse que a Williams pode rever o sistema da McLaren. "É um problema, porque se um carro de repente é capaz de ganhar cinco ou seis quilômetros por hora na reta, então todos nós temos de fazer isso", acrescentou. "Não estou dizendo que é ilegal, mas temos de ver a interpretação do Charlie."

Ele anteviu um cenário em que os pilotos podem guiar com uma mão na reta, usando a outra para cobrir o fluxo de ar por um buraco no cockpit, o que lhe daria uma vantagem competitiva.

Christian Horner, diretor da Red Bull e primeiro a se queixar do dispositivo da McLaren, disse que a asa foi considerada legal, e que outras equipes terão de encontrar soluções próprias. "Nós questionamos isso há algum tempo. Como a FIA examinou e considerou ok, é portanto um projeto inteligente, ao invés de um projeto ilegal."

Esse texto é uma reprodução.